requestId:68a9f155e66fe1.34234867.
原題目：為“橋梁博物館”添一道亮麗景致（主題）
——中鐵建年夜橋局團體公司承建劍黎高速公路把活動佈置持性工程南孟溪特年夜橋紀實（副題）
中國經濟導報記者 | 吳承坤
在貴州17.6萬平方公里的地盤上，有年夜約126萬個山頭，在這年夜約126萬個山頭間，橋梁扶植者們建造了3萬多座橋梁，此中高速公路橋梁14230座，通俗公路橋梁13793座，鐵橋橋梁9067座。這些橋梁有懸索、斜拉、拱式、梁式等一切構造類型的橋梁。貴州是道具製作以被稱為是今世橋梁的“百科全書”“橋梁博物館”。
2024年1月底，在劍黎高速公路土建第4標段，中國鐵建年夜橋局承建的南孟溪特年夜橋將完成主跨合龍，估計2024年6月將完成全橋完工通車。屆時，貴州“橋梁博物館”將增加一座亮麗的斜拉索特年夜橋。
山區特年夜橋扶植艱苦重重
貴州省劍河至黎平高速公道路路全長74.4公里，design為雙向四車道、時速80公里/每小時。線路顛末的劍河、黎均勻位于貴州省黔西北州境內。
黔西北州是貴州苗族、侗族等多數平易近族湊集區，這里多數平易近族風情濃烈，這里山青水秀，天氣惱人，有得天獨厚的天然人文、原生態資本天賦。
可是，黔西北州也是典範的高原山區，這里山高谷深，地形復雜，地質破裂，地勢升沉，高下深切。南孟溪特年夜橋橋址地點的劍河縣南加鎮異樣具有如許的地質、地形、地貌特征。
南孟溪特年夜橋為劍黎高速公路全線的把持性工程，全橋長987.5米，橋型design為2×30米T型梁+（160米邊跨+360米主跨+160米邊跨）+6×40米T型梁雙塔雙索面預應力鋼筋混凝土斜拉橋。主塔design為H型索塔，此中3號主塔高244.5米，4號主塔高253.5米，主塔承臺為35米×29米×5.6米的年夜體積鋼筋混凝土構造，承臺下部設30根直徑2.8米的樁基本。全橋共布設152根鋼絞線斜拉索，全橋主梁采用雙邊箱斷面，全橋主梁共分79個梁段并采用鋼筋混凝土澆筑。全橋橫跨淨水江在南加鎮境內的南孟溪主流平地河谷（現為三板溪水電站庫區），橋址距三板溪水電站壩址僅27公里。
受復雜的地質、地形、地貌特征影響，南孟溪特年夜橋扶植面對重重艱苦。
工程技巧職員告知記者，南孟溪特年夜橋施工面臨的艱苦重要有：一是樁基要在絕壁峭壁上開挖；二是承臺需求懸空施工；三是主塔要在不良地質聚積體上施工；四是高塔施工線型把持難度年夜；五是主塔及主梁預埋舉措措施多且復雜，外不雅東西的品質把持難度年夜；六是機制砂設置裝備擺設高標號泵送混凝土難度年夜；七是穿插施工平安管控難度年夜，等幾個方面。
年青技巧骨干上現場
中國鐵建年夜橋局團體無限公司高度器重南孟溪特年夜橋的扶植，專門將扶植義務分管給具有“婆婆全息投影想要女兒不用一大早就起床，睡到自然醒就行了。”豐盛特年夜型橋梁扶植經歷的中國鐵建年夜橋工程局團體第四工程無限公司組織施工。
中國鐵建年夜橋工程局團體第四工程無限公司則從全公司范圍內遴選了一批政治及格、技巧過硬的年輕技巧骨干，組建了一支46人的扶植團隊——中國鐵建年夜橋工程局團體貴州劍黎高速公路土建4標段項目司理部，承當南孟溪特年夜橋的施工義務。
記者在采訪中清楚到，這支施工步隊既有“80后”，也有“90后”，甚至有“00后”年青人。
年僅37歲的項目司理曲智富，自餐與加入任務以來，曾先后餐與加入“天平鐵路項目”“懷邵衡鐵路項目”“官新高速公路項目”等嚴重工程項目標扶植，具有豐盛的工程施工、項目扶植治理經歷，曾屢次取得中鐵建年夜橋工程局團體四公司“記過”“記年夜功”“進步前輩任務者”“優良共經典大圖產黨員”“優良項目司理”等聲譽稱號。
項目黨支部書記向桃勵也曾介入甬臺溫高枧特年夜橋項目、宜萬鐵路項目、定西高速公路項目、天平鐵路項目、寶蘭鐵路項目、青海扎倒公大型公仔路、許禹鐵路項目等工程項目標扶植，既有豐盛的工程施工經歷，也有豐盛的黨務任務經歷。
戰勝一個個扶植困難
中國鐵建年夜橋工程局團體貴州劍黎高速公路土建4標段項目司理部自2019年下半年出場后，便開端依照迷信的施工計劃以主塔樁基施工-主塔承臺施工-索塔塔柱（主墩）施工-高低橫梁施工-0號段澆筑-掛籃裝置-懸澆段段施工-邊墩施工-邊澆現澆段施工-中跨合龍段施工-掛籃撤除-成橋索力調劑-橋面從屬舉措措施施工工序，開幕活動迎戰一個個扶植困難。
為應對面對藍玉華輕輕搖頭，道：“小子的野心，是四面八方的。”的扶植困難，中國鐵建年夜橋局團體貴州劍黎高速公路土建4標段項目司理部組建了南溪特年夜橋技經典大圖巧攻關小組，項目司理部司理曲智富任組長，項目黨支部書記向桃勵、項目部總工程師鐘玉剛、平安總監張永勝，副司理路好成任副組長，組員由項目部現場副司理張佳男、副司理幸海、現場副司理楊海波、副總工程師韓成龍、工程部部長楊長鵬、財政部部長宋濤、打算部部長劉強、平安部部長楊嘉豐、物質部部長趙金龍、實驗室主任潘立洋、丈量模型隊隊長李志遠構成。
為應對面對的扶植困難，中國鐵建年夜橋工程局團體第四工程無限公司專門遴派出了以公司平安副總監蔡兆明、二級橋梁專家李國兵等構成的專家組從黑龍江奔赴劍黎高速公路土建4標段項目部，持久蹲守在南孟溪特年夜橋施工現場互動裝置，為年夜橋施工供給技巧支撐。
項目部技巧攻關小組和四公司專家組配合構成技巧攻關團隊，帶領項目部全部工程技巧職員在年夜橋樁基開挖、承臺澆筑、主塔施工、主梁施工等要害施工環節和經過歷程，編制并優化迷信公道品牌活動的施工計劃、展開課題攻關研討。
施工一開端，工程技巧職員面對的第一道困難是主塔樁基的開挖。
工程技巧職員告知記者，3號主塔下要開挖30根直徑2.8米的樁基本，假如施工前提好，可用旋挖鉆機停止機械化施工，省時省力、工效高，但在南孟溪特年夜橋3號主塔地位，是一處絕壁峭壁，這里的斜坡坡度達50度以上，外側10米擺佈有10米高的絕壁峭壁。為確保施工平安，項目部聯合現實情形，采用人工挖孔樁的傳統方式開挖孔樁。
4號主塔地點地位，則是在一處聚積體范圍內。這處聚積體位于南孟溪東岸，橫向長度約250米，縱向長度約280米，均勻厚度約20米，詳細地形升沉為10至40度的坡度。聚積體的重要特征地質是松散，濕潤、節理裂隙發育，巖芯破裂等。
特別的地質情形，給施工平安和東西的品質把持帶來了宏大的困難，技巧攻關團隊顛末反大型公仔復研討論證，提出了在樁基本前后事後加設雙排抗滑樁，然后再人工開挖孔樁的施工計劃。同時編制了嚴厲的東西的品質、進度、平安、環保治理辦法。由于辦法保證無力，4號主塔包含抗滑樁在內的總共70根樁基本施工固然耗時3個月、最深開挖深度達36米，但東西的品質、平安都獲得了有用的保證。
南孟溪特年夜橋3號、4號主塔承臺design均為35米×29米×6.5米的年夜體積鋼筋啟動儀式混凝土構造體，單個承臺需求澆筑的混凝土量多達6597.5立方米。由于沒有施任務業平臺，3號主塔承臺要在10米擺佈高的絕壁峭壁上懸空施工，給搭舉措措施工支架帶來宏大艱苦。同時，年夜體積鋼筋混凝土外部的溫度把持（外部溫度最高可達75攝氏度）也極年夜地考驗著工程技巧職員的處理計劃。
為此，項目技巧攻關團隊顛末反復勘測研討，編制了《3號、4號塔承臺專項施工計劃》。計劃迷信、公道地提出了承臺施工的重要施工方式、工藝和東西的品質、平安、環保、工期包管辦法。
特殊是在項目部治理職員的特別組織下，顛末工程技巧職員的吃苦攻關，承臺懸空施工和年夜體積混凝土構造外部溫度把持困難獲得了破解。
工程技巧職員趙健、王雷、孫雷雷、曲智富、王三強、楊長鵬、陳叫宇、黨巨超、孟憲桐、涂輝、鐘魁、李鑫、楊紅源等顛末艱難攻關，反復實驗，發現了“一種帶有銜接系的懸空承臺施工支架”。這一發現取得了國度常識產權局頒布的《適用新型專利證書》。
《一種帶有銜接系的懸空承臺施工支架》勝利處理了現有橋梁技巧無法處理的承臺年夜面積懸空施工困難。
工程技巧職員高健、韓成龍、楊長鵬、鐘魁、王雷針對年夜體積混凝土構造外部溫度把持難的困難，展開課題研討，勝利研發了《年夜體積混凝土智能溫度監測與把持施工工法》。
這一工法經由過程冷腳水管、傳感器、溫控體系、溫度數據采集、進水流量和溫度把持、報警裝配、混凝土施工工藝等智能技巧和裝配的集成，對南孟溪特年夜橋主塔承臺停止混凝土智能溫控。經由過程該工法的利用，承臺完成了一次澆筑，混凝土無壓縮裂痕，削減了分層澆筑鑿毛的工序，削減了混凝土超方和人工的揮霍，確保了平安、東西的品質和環保的目的請求。
記者在采訪中清楚到，工程科研職員在這一工法中研發的冷卻水輪迴采用年夜體積砼智能溫控體系，應用5G收集、物聯網、云盤算傳感器、主動把持等前沿技巧，完成了恒壓供水、各溫度主動采集與超限報警、主動把持，主動天生趨向曲線與數據云端存儲，完成了溫度智能監測與冷卻水主動調劑的閉環把持，為相似年夜體積混凝土澆筑工程供給了傑出的鑒戒。
南孟溪特年夜橋3號主塔（墩），4號主塔（墩）均是H型design，在橋面以下向內收穫花瓶型，塔梁為凝結系統，鋼筋混凝土構造。主塔（墩）由箱墩、AR擴增實境下塔柱、下橫梁、中塔柱、上橫梁、上塔柱構成，采用C50混凝土澆筑，塔梁凝結部門采用C55混凝土。主塔采用液壓爬模法逐段施工，主塔分節段施工，3號主塔共分42個節段，4號主塔共分43個節段，每個尺度節段澆筑高度為6米。
工程技巧職員告知記者，南孟溪特年夜橋塔柱最高到互動裝置達253.5米，這一高度簡直到達了design的極限。極限高塔給施工帶來了多方面的宏大艱苦。如高塔本身線型把持艱苦、主塔及主梁預埋舉措措施多且復雜、外不雅東西的品質把持難度高、機制砂設置裝備擺設高標號泵送混凝土，泵送難度年夜、施工穿插功課，存在平安隱患，施工平安管控難度年夜等艱苦。
項目部技巧攻關團隊藍玉華仰面躺在床上，一動不動，眼睛盯著眼前的杏色帳篷，沒有眨眼。聯合工程現實和現場現實，顛末反復研討，編制了《南孟溪特年夜橋主塔（墩）專項施參展工計劃》。
計劃就施工組織設定、主塔施工、下橫梁施工、上橫梁施工等環節的施工技巧、施工工藝、組織辦法，東西的品質、平安、進度、環保、季度性施工等方面的管控辦法做了周到的設定安排，重點提出了主塔各節段均采用液壓爬模逐段持續施工的施工工藝和方式、在橋塔分叉處采取爬模改裝施工的技巧標的目的，并激勵工程技巧職員展開技巧立異。
高健、韓成龍、楊長鵬、黨巨超、楊紅源針對液人形立牌壓爬模施工的難點展開課題研討，顛末吃苦攻，研發了《山區斜拉橋高塔液壓爬模施工工藝法》。該工法對爬模施工施工工藝流程及操縱要點、資料與裝備、東西的品質把持、平安辦法、環保辦法都作了立異性的明白。
據工程技巧職員先容，爬模改裝的現實需求是，當主塔爬模施工至箱墩頂后，塔柱分叉為兩肢，原有的爬模需求分組吊裝至下方拼裝場地，再停止架體改裝。一套爬模的改裝時光約為20天，按此盤算，全橋工期將年夜受影響。
對此，項目部全部職員積極介入爬模改裝攻關，顛末全部工程技巧職員的反復攻關研討，最后周全優化了爬模改制計劃：便是最年夜限制天時用現有爬模構造，在分叉處將全部爬模自上而下所有的切開，全部箱墩爬模一分為二，削減了爬模拆裝次數，節儉工期15天，年夜年夜晉陞了施工效力。
為確保主塔線型外不雅和表裡東西的品質，曲智富、高健、鐘玉剛、韓成龍、張元松、潘立洋等工程技巧職員還展開了《年夜跨度山區斜拉橋主塔線型把持技巧》課題研討。
顛末項VR虛擬實境目全部職員大圖輸出的艱難盡力，課題獲得研討結果。研討結果提出，對施工經過歷程中構造受力和變形停止有用監測和把持，經由過程施工經過歷程數據采集和優化把持，包管主體構造在施工經過歷程中的受力和變形一直處于可控、平安及公道的范圍內，并且由這些彩修臉色蒼白地看著同樣沒有血色的少女，嚇得快要暈過去了。花壇後面的兩個人實在是不耐煩了，什麼都敢說！如果他們想施工狀況慢慢推動到成塔后，構造內力和線形均合適design請求。這一技巧重點對確保主塔成型雅觀和表裡在東西的品質都施展了主要感化。活動佈置
在此環節，工程技巧職員高健還研發完成了“斜拉橋施工監控體系”。這一體系，不單應用在主塔施工上，還應用在主梁施工上。
南孟溪特年夜橋主塔施工采用的是機制砂設置裝備擺設的C50、C55高標號泵送混凝土，這種混凝土的和易性，坍落度及強度在高程泵送中都極難以包管。為處理高標號機制砂混凝土拌雜東西的品質及泵送高度，項目部成立了以項目司理曲智富為組長的QC技巧攻關小組，QC技巧攻關小組集中了項目部的高健、鐘玉剛、韓成龍、楊長鵬、潘立洋、陳叫宇、黨巨超、鐘魁、楊紅源等年青技巧骨干。
QC小組從人、機、料、法、環等五個方面，即從實驗、機械等方面的施工職員廣告設計對機制砂的熟悉能否到位，泵送裝備壓力能否到達請求，拌雜站主動計量體系能否正確，機制砂含粉量能否合符規范，機制砂級配能否符合規范，運輸車輛運輸能否規范，地泵泵送工藝能否規范，共同比能否知足請求，下雨能否形成機制砂合水質變化，溫沈浸式體驗度對混凝土能否有影響等方面展開剖析和研討。
顛末剖析研討和技巧攻關，QC小組找到了影響混凝土泵送高程的重要緣由，并提出清楚決對策和計劃，這些對策和計劃勝利破解了機制砂混凝土泵送高度缺乏及常常堵管的施工困難。
斜拉索是南孟溪特年夜橋的重要承力構造部門。主橋各塔均布置為19對斜拉索。全橋共76對共152根斜拉索。斜拉索型號為15.2-37、43、55、61、73和85等六種規格，單根最年夜份量為16.3噸，索體總份量約1253.12噸。
工程工技巧職員告知記者，在施工中，斜拉索導管的角度和空間地位的正確性把持，直接影響到斜拉索的受力狀態及應用壽命，決議著斜拉橋的平安機能，所以斜拉索導管的緊密定位也就顯得非分特別主要。業主單元對南孟溪特年夜橋主跨斜拉索導管的定位更是提出了管口中間三維坐標高達±5mm的定位精度請求，這就給施工監控、丈量提出了宏大的考驗。
若何完成這一很是目的？工程技巧職員劉松、陳新武展開了《山區高塔斜拉索裝置技巧》《斜拉索導管裝置定位把持技巧》等課題的研討。
工程技巧職員顛末艱難攻關，提出了迷信公道的斜拉索施工工藝流程，提出了導管裝置采用全鉆儀放樣法、水準儀定位高程法、拉索導管不雅測點坐標盤算法、主塔拉索導管定位法等技巧方式，勝利地處理了上述施工困難，完成了東西的品質的目的請求。
顛末一系列的技巧攻關，南孟溪特年夜橋主塔自2021年4月開端施工以來，穩步推動，4號主塔（墩）于2023年7月31日、3號主塔（墩）于2023年8月20日完成封頂。
主梁是南孟溪特年夜橋的又一主體工程。主梁鄙人橫梁與主塔的0號段處開端施工。
南孟溪特橋年夜橋全橋共劃分79個梁段，分辨為2個索塔區梁段（0號段），每個梁段長20米。4個塔梁過渡段，每個梁段長7米。6個過渡段，每個梁段長9米。52個尺度梁段，每個梁段長9米。12個邊跨密索區梁段，每個梁段分辨長6米。1個中跨合龍段，梁段長2米。2個邊直段，每個梁段長7.76米。
工程技巧職員告知記者，主梁的施工重點和難點重要在尺度節段的施工和主梁線性的把持上，主梁的施工難點又重要是在掛籃的裝置施工上。
記者在采訪中清楚到，南孟溪特年夜橋主梁尺度節段design為29.5米×0.28米×9米的鋼筋混凝土懸澆構造，要完成懸澆施工必需design、制作、裝置、推移總長14.7米、總寬29.75米、自重239噸，包含承載平臺體系、張拉體系、行走體系、錨固體系、模板體系、操縱平臺體系的施工掛籃。由于受地形限制，梁外拼裝艱苦，給施工帶來了極年夜的挑釁。
為此，項目部在周到、迷信、公道、編制《南孟特年夜橋主梁專項施工計劃》的基本上，組織工程技巧職員展開了《山區年夜型前支點掛籃裝置施工技巧》課題研討。
顛末艱難攻關，課題組提出了在索塔裝置時，對拉大圖輸出鋼絞線三角托架、地面拼裝的技巧計劃。課題組還提出了完全的施工工藝步調和平安、東西的品質、環保把持辦法。掛籃施工的艱苦全息投影勝利地獲得清楚決。
南孟溪特年夜橋主梁的施工，采取的是懸臂澆筑法，這一施工方式，可以有用處理南孟溪特年夜橋本身跨度年夜、水文特色復雜、周遭的狀況溫度影響顯明等艱苦，但也給主梁的線性把持提出了很是高的請求。
為了確保主梁表裡東西的品質和線性design尺度，工程技巧職員展開了《山區年夜跨斜拉索主梁線性把持技巧》課題研討。課題聯合南孟溪特年夜橋主梁跨徑年夜、施工周期長、施工難度高的特色，提出了高程把持戰爭面把持同步停止的方式。
工程科研職員告知記者，高程把持重要是應用電子水準儀參展周全監測主梁高程，并且同期性地停止高程基點復測。在立體把持方面，重要采用四等立體把持網來停止全橋監測。在監測經過歷程中，掛籃每發布一節，就會對上一節的不雅測數據停止剖析，假如合適design請求則停止下一段的丈量，假如與design有差別，則修改下一段的數據停止丈量。在主梁頂面的高程把持，重要是把持每個節段梁端模板標高和翼緣板主模標高及製品標高。在主梁底面重要把持年夜縱肋底模板以及製品標高。立體把持重要把持主梁中間線方位、平面設計縱肋的地位、錨桿的地位以及翼緣板的地位。
顛末一 TC:08designfollow
發佈留言